HOGYAN LEHET UTAZNI KUBÁN BELÜL 2026-ban?
Kubában mind a nyolc közlekedési módnak van ára és van menetrendje. Ez az árlista egy olyan rendszert ír le, ami nagyrészt nem jár. A kérdés tehát nem az, hogy mennyibe kerül eljutni Havannából Holguínba — hanem hogy melyik módon lehet egyáltalán. A válasz: egy. A Víazul busz, ötven euróért, külföldi bankkártyával, előre lefoglalva. Minden más olcsóbb, és minden más vagy nem jár, vagy nem neked jár, vagy nem akkor jár, amikor kiírták.
UTAZÁSCUBATRAVEL
kubainfo
8/18/20265 min read
Nyolcféleképpen lehet eljutni Havannából Holguínba. Egy működik
Mit mutat a kubai közlekedés árlistája — és mit mutat a valóság
Havanna és Holguín között hétszázhetvenöt kilométer van. Turistaútvonal is — Guardalavaca strandjai arra vannak —, meg családlátogató útvonal is, mert a keleti tartományokban él az ország lakosságának jó része.
Nyolcféleképpen lehet megtenni. Busszal, repülővel, vonattal, magánbusszal, colectivóval, taxival, saját autóval, bérelt autóval. Mindegyiknek van ára. Mindegyiknek van menetrendje. És ez a nyolc árlista együtt egy olyan országot ír le, ami menetrend szerint közlekedik.
Az az ország nincs meg.
A busz, amit külföldről kell megvenni
A Víazul saját tarifatáblázata szerint a Havanna–Holguín jegy ötven euró. Gyerekjegy huszonöt, két bőrönd az árban. Ez nem sajtóhírből van, hanem a cég letölthető áralapjából.
A fizetés érdekesebb, mint az ár. A Víazulnál csak nemzetközi bankkártyával lehet fizetni — VISA, Mastercard, American Express —, készpénzt semmilyen körülmények között nem fogadnak el, és kubai bankok MLC-kártyájával sem. Ez utóbbi nem elvi döntés: a vállalatnak nincs MLC-számlája. Kérte, nem kapta meg.
Vagyis a Víazul nem attól elérhetetlen egy kubai embernek, hogy drága. Attól, hogy a pénz, amiben ő dolgozik, nem fogadható el rajta.
Ez az egyetlen mód a nyolcból, amire azt tudom mondani, hogy tervezhető.
A repülő, ami papíron másfél dollár
A Cubana de Aviación nyári menetrendjében Havanna–Holguín vasárnaponként szerepel, reggel fél nyolckor indul, negyed tízkor ott van. A meghirdetett ár kilencszázharmincöt kubai peso, ami a mai árfolyamon másfél dollár.
Csak éppen külföldi nem veheti meg pesóért, hanem dollárban fizet. A gép nagy valószínűséggel nem indul el. És a jegyekre hat–nyolc hónapos várólista van.
A háttér nyilvános: a Cubana 2025 januárja óta két géppel repül, a tizenkét-tizenhét darabos flottából kettő az, ami elstartol. Februárban a kubai hatóságok egy hónapra felfüggesztették a repülőgép-üzemanyag ellátását. 2026-ban tizenegy légitársaság hagyta ott Kubát, több mint ezerhétszáz törölt járattal.
Ezért nem írom azt, hogy a repülő huszonötödannyiba kerül, mint a busz. Az ár igaz. De egy ár, amihez fél év sorban állás vezet egy géphez, ami talán nem száll fel, nem ár. Menetrend-közlemény.
A vonat, ahol a menetrend nem menetidő
Havi tizenhat nemzeti vonat megy a korábbi hatvankettő helyett. Június tizennyolcadika óta tizenhat naponta indul egy szerelvény keletre. A holguíni vonat augusztusban egyszer ment el, tizenhatodikán.
A menetrenddel viszont az a helyzet, hogy már eleve nem igaz. A Ferrocarriles de Cuba tavaly nyáron beépítette a csúszást: az ötös vonat — ez a holguíni — a szokásos este hét óra öt perc helyett tíz óra ötre került. A santiagói ugyanígy három órát csúszott, a guantánamói is. Az indoklás az volt, hogy kevés a kocsi és a mozdony, és ugyanazokat a szerelvényeket kell újra kiállítani, miután keletről beértek. A közlemény vége pedig elismeri, hogy az indulások a nap folyamán tovább módosulhatnak.
És ez még csak az indulás. A kubai vonat mindig is híres volt arról, hogy nyolc–tizennégy órát vesztegel nyílt pályán — még akkor is, amikor volt üzemanyag. Ez nem rendkívüli esemény. Ez az üzem.
A bérelt autó és a napi tíz liter
Ez az a pont, ahol a számolás látványosan felmondja a szolgálatot.
Bérelt autó augusztusban minimum öt nap, gazdaságos kategóriában napi százhuszonöt dollár. A bérautóhoz hivatalosan napi tíz liter benzint garantálnak a kijelölt kutakon, és ilyen kút minden megyeszékhelyen van. Ez megnyugtatóan hangzik, amíg le nem írod.
Havanna–Holguín oda-vissza ezerötszázötven kilométer. Egy mai kisautóval ez nagyjából száztizenhat liter. Az ötnapos minimumbérlés garantált kerete ötven liter — ami hatszázhatvanhét kilométerre elég. Az út egy iránya hétszázhetvenöt.
Vagyis az ötnapos bérlés garantált üzemanyaga még odáig sem visz el. Ahhoz, hogy a kereten belül maradva odaérj és vissza is gyere, tizenkét napra kell kivenned az autót. Az ezerötszáz dollár bérleti díj plusz kétszázharminckét dollár benzin — nagyjából ezerhétszázharminc dollár arra az útra, amit a busz oda-vissza száz euróért megtesz.
A másik lehetőség, hogy a hiányzó hatvanhat litert az informális piacon veszed meg. Ott a benzin júliusban háromezerkétszáz és négyezer peso között volt literenként — háromszáz-négyszáz dollár ugyanarra a mennyiségre, a kúti ár háromszorosa.
A magánbusz, ami négy havi fizetés
A két véglet között ott van az, ami az elmúlt években nőtt ki a semmiből. Kubai kisvállalkozások menetrend szerinti buszjáratokat visznek a keleti tartományokba. Az egyikük nyilvános árlistája szerint Havanna–Holguín tizenháromezer-ötszáz peso, Santiago tizenötezer. Foglalni WhatsAppon lehet, fizetni készpénzzel vagy átutalással.
A minimálbér Kubában júliustól háromezer-kétszáztíz peso. Egy holguíni jegy a magánbuszon négy havi minimálbér. Egy irányba.
Ezért van tele a magánbusz, miközben a havannai állami buszpályaudvarról a múlt héten olyan fotó ment körbe, amin egyetlen teherautó áll. Azt a pályaudvart 1951-ben napi negyvenötezer utasra tervezték.
Amit a 2016-os árlista mond
A kettős valuta idején ugyanez az út a Víazullal negyvennégy konvertibilis peso volt, ami nagyjából negyvennégy dollár. A kubaiak közben az Astro állami buszain utaztak, hazai pesóban, töredékáron: Sancti Spíritusból Havannába hatvankilenc peso volt a jegy, a Víazulon ugyanaz huszonhárom CUC.
Most tegyük egymás mellé. Kemény valutában a külföldi jegy negyvennégy dollárról körülbelül ötvennyolcra ment fel tíz év alatt. Harminc százalék. Kubai pesóban ugyanez a jegy ezerszáz pesóról harmincnyolcezer-ötszázra — harmincötszörös.
Nem a busz drágult meg. A pénz veszett el alóla.
Ha most kell utaznod
Egy módon lehet tervezni: Víazul, előre lefoglalva, külföldi kártyával. Ötven euró, tizenkét óra. Minden más olcsóbb, és minden más vagy nem jár, vagy nem neked jár, vagy nem akkor, amikor kiírták.
Huszonöt éve dolgozunk Kubával, havannai irodával, és most nem azt mondjuk, hogy induljatok. Azt mondjuk, hogy figyeljétek. Egy ország, ahol a belső közlekedés devizás és pesós rendszerre esett szét, és ahol a menetrend már csak egy papír, nem egyszerűen drága. Szét van szakadva. Aki fizetni tud, magánbusszal megy négy havi fizetésért. Aki nem, az nem megy sehová.